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首屆互聯(lián)網(wǎng)共享用車(chē)生態(tài)鏈峰會(huì )

網(wǎng)編:馮曉芳 2017-03-09

業(yè)巨頭首次齊聚北京,思想碰撞發(fā)掘共享用車(chē)商機。首屆互聯(lián)網(wǎng)共享用車(chē)生態(tài)鏈峰會(huì )于11月25日,在北京飯店國際會(huì )展中心舉行。本次峰會(huì )由北京商報和北京娛樂(lè )信報聯(lián)合主辦,以“共享用車(chē) 智慧出行”為主題?;顒?dòng)將網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、分時(shí)租賃、P2P租車(chē)等用車(chē)行業(yè)巨頭“一網(wǎng)打盡”,這在業(yè)界為首創(chuàng )。同時(shí),投資機構、產(chǎn)業(yè)孵化器、地圖企業(yè)、租賃公司等生態(tài)鏈上下游品牌,也加入到這場(chǎng)峰會(huì )碰撞火花、激辯思維。區別于其他活動(dòng),本次峰會(huì )主打對話(huà)環(huán)節,分別以智慧用車(chē)、綠色出行,以及共享未來(lái)三大主題,讓對話(huà)嘉賓頭腦風(fēng)暴。

 首屆互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)口碑榜啟動(dòng)

——主題發(fā)言——

好平臺培育出行業(yè)生態(tài)鏈

北京商報社總編輯李海

 今晚的關(guān)鍵詞是“生態(tài)鏈”,我們關(guān)注的是,在互聯(lián)網(wǎng)共享用車(chē)領(lǐng)域,誰(shuí)是上游誰(shuí)是下游,誰(shuí)是鏈條的起點(diǎn)和末端,誰(shuí)是最終的整合者?;ヂ?lián)網(wǎng)提供了一個(gè)有效的支點(diǎn),車(chē)聯(lián)網(wǎng)又提供了一個(gè)強有力的杠桿,突破了很多條條框框,面對稀缺的道路資源,可以更合理地配置交通工具,綠色、智慧、共享是三個(gè)核心理念,我們相信,一款好的產(chǎn)品,或者說(shuō)解決方案,有條件成長(cháng)為一個(gè)好的平臺,一個(gè)好的平臺,有條件培育出一條優(yōu)質(zhì)的生態(tài)鏈,一條優(yōu)質(zhì)的生態(tài)鏈,會(huì )系統性地市場(chǎng)化地解決公眾出行問(wèn)題,從而提升出行效率、降低出行成本。 

共享交通解壓道路資源緊缺

國家發(fā)改委運輸研究所城市交通中心主任程世東

共享經(jīng)濟內涵是按照基于陌生人存帶的物品使用權暫時(shí)轉移的一種商業(yè)模式,核心和本質(zhì)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高了資源使用效率,如提高車(chē)輛使用效率,包括汽車(chē)包括自行車(chē),提高了資源使用效率,產(chǎn)生了經(jīng)濟效益。

政府是站在老百姓的角度和社會(huì )的角度考慮問(wèn)題,它考慮的是整體出行效率的最大化,考慮社會(huì )效率的最大化。共享交通里,最緊缺的是道路資源,節省道路資源的共享交通更被政府所看中,更被政府所鼓勵。另外一個(gè)關(guān)鍵詞是“綠色”?,F在的共享單車(chē),或者是互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)進(jìn)入白熱化競爭階段。目前,政府沒(méi)有出來(lái)規范它,它是一種純綠色的出行方式,是政府鼓勵的方向。共享自行車(chē)方面應該創(chuàng )造更好的騎行環(huán)境,包括自行車(chē)出行的環(huán)境和條件,要有更好的自行車(chē)道。

——現場(chǎng)直擊——

北京商報社總編輯助理李鐸精彩主持

互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)四巨頭聚首

《北京時(shí)間》直播,高話(huà)題熱度,開(kāi)場(chǎng)后觀(guān)看人數即破萬(wàn)

論壇讓新朋友結識,老朋友相聚,搭建了行業(yè)交流平臺

圓桌論壇一 | 智慧用車(chē)  智慧出行的互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口

圓桌論壇一主持:北京商報京津冀周刊主編方彬楠

圓桌論壇二 | 綠色出行  大城市病中的新機遇

圓桌論壇二主持:北京商報家電周刊主編金朝力

圓桌論壇三 | 共享未來(lái)  新政下的新風(fēng)口

圓桌論壇三主持:北京商報IT互聯(lián)網(wǎng)周刊主編張緒旺

    ——精彩內容——

 ·網(wǎng)約車(chē)四巨頭聚首

國家網(wǎng)約車(chē)新政發(fā)布,各地陸續出臺細則,讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)備受關(guān)注。本次峰會(huì ),滴滴出行、易到、首汽約車(chē)、AA租車(chē)四大網(wǎng)約車(chē)企業(yè)首次齊聚一堂,共同探討新政后網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的新未來(lái)、新格局、新商機。

11月1日,《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)正式實(shí)施,《辦法》對網(wǎng)約車(chē)司機、車(chē)輛和網(wǎng)約車(chē)平臺等多方面做了規定。同時(shí)《辦法》明確,各地可根據《辦法》結合本地實(shí)際制定具體實(shí)施細則。截至目前,杭州、寧波、大連、成都等部分城市率先落地地方細則,包括北京、上海、廣州和深圳等一線(xiàn)城市細則蓄勢待發(fā)。

易觀(guān)最新發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)題研究報告2016》顯示,上半年,中國互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)交易規模已達到533.3億元,預計全年將突破1220億元。中國IT研究中心發(fā)布的《2016年中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報告》顯示,網(wǎng)約車(chē)新政發(fā)布后,中國專(zhuān)車(chē)出行市場(chǎng)整體規模在三季度繼續保持增長(cháng),專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規模已達394.2億元,環(huán)比增長(cháng)18.4%。

旺盛的需求和越發(fā)正規化的格局,促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走向新的制高點(diǎn)。多元化布局成為網(wǎng)約車(chē)巨頭的聚焦點(diǎn),包括汽車(chē)電商、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)紛紛浮出水面。不過(guò),面對同質(zhì)化的競爭格局,網(wǎng)約車(chē)巨頭依然持續燒錢(qián)補貼,也讓消費者受益,但加劇了行業(yè)的盈利難度。這也成為參會(huì )巨頭討論的焦點(diǎn)。

·綠色出行成新風(fēng)口

汽車(chē)分時(shí)租賃與共享單車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)領(lǐng)域的又一大風(fēng)口。今年以來(lái),共享單車(chē)領(lǐng)域誕生了包括摩拜、ofo等品牌,資本助推讓共享單車(chē)熱度飆升。各大品牌在北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市跑馬圈地,不過(guò)高懸在共享單車(chē)行業(yè)頭頂的達摩克利斯之劍也日益清晰。共享單車(chē)企業(yè)尚未解決停放,與市政規劃的矛盾點(diǎn)。同時(shí),產(chǎn)品維護成本高,以及投放回收難的痛點(diǎn)仍在。被品牌看好的盈利基礎:使用押金制度也遭到公眾質(zhì)疑,這讓共享單車(chē)的不可控風(fēng)險增加,但綠色出行依然是支撐共享單車(chē)行業(yè)的最大推動(dòng)力。

新能源汽車(chē)分時(shí)租賃也是因綠色出行理念成長(cháng)的重點(diǎn)業(yè)態(tài)。目前,眾多品牌在北京等一線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)始試水:北汽、首汽、樂(lè )視等企業(yè)率先布局。同樣的距離更低價(jià)、更環(huán)保。

相比傳統汽車(chē),使用手機可以開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等操作簡(jiǎn)單,還可享受更加私密的空間和駕駛的樂(lè )趣,新能源汽車(chē)分時(shí)租賃集眾多優(yōu)勢于一身。不過(guò),網(wǎng)點(diǎn)布局相對較少,導致用戶(hù)難以異地還車(chē),已然成為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展的最大瓶頸。

·掘金生態(tài)鏈   

這是一次聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈的大會(huì ),除了面向消費端的共享用車(chē)品牌外,峰會(huì )還邀請了投資機構、地圖等金融、技術(shù)型企業(yè)。汽車(chē)租賃公司、P2P租車(chē)等,以及與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的旅游、商場(chǎng)企業(yè)代表,也加入到活動(dòng)中。網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)司機和消費者則構成了生態(tài)鏈的最后一塊拼圖。

在北商研究院產(chǎn)業(yè)研究所專(zhuān)家看來(lái),被互聯(lián)網(wǎng)改得最徹底的網(wǎng)約車(chē)行業(yè),是踐行共享理念最合適的載體。同時(shí),以網(wǎng)約車(chē)為代表的用車(chē),也是與消費者接觸最密切的業(yè)態(tài)。如何盡快以網(wǎng)約車(chē)為載體,讓共享經(jīng)濟走上一條可行性發(fā)展之路,是公眾關(guān)注的核心問(wèn)題。

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